ついに始まった！北海道旅行切符争奪戦！

smilykaz — 2009-11-30T15:39:44+09:00

1988年7月17日。

高校3年1学期の期末テストを終えた僕は、大阪市内の

祖母の家に泊まりに来ていた。でもただの泊りではない。

それは指定券を取るための駅通いの拠点としての宿泊。

しかし、旅行行程には8月9日から19日発までの指定券が

数種類関係している。すでに発売開始しているものも多い。

「いい席は取れないかもなぁ」などと不安とも悠長ともとれる

思いを宿しながら、まずは大阪環状線の京橋駅に行った。

他の用事もあったのでここが最寄りのみどりの窓口なのだ。

ついに僕の順番が来た。

「8月9日の特急白鳥、大阪から青森で禁煙席ありますか？」

それに対し駅員は怪訝そうな顔をして（マルスを操作しながら）

「お客さん、禁煙席って言うけどねぇ、他の席だってあるわけないでぇ。

この時期の指定券は１ヶ月前に取り来な、無理ですわ」

駅員の言い方はちょっと不快だったが、正論ではあった。

仕方なく京橋駅を後にし、自転車をこぎながらぶらぶらと大阪駅に向かった。

甘くないなぁと感じつつ、他の案を思い巡らしながら。

可能な方法としてはまず、乗車日を1日遅らせること、

または特急雷鳥新潟行きと特急いなほの乗り継ぎ。そして日本海。

どれがいいか・・・。

大阪駅に着いてみどりの窓口に置いてある時刻表を確認して愕然。

いなほ号の青森行きは朝出る１往復しかない。つまり雷鳥とは連絡しない。

というわけで、選択肢は二つに絞られた。白鳥と日本海。

それで、金銭面での制約から、1日遅れの白鳥を第一候補とした。

さて、こちらは取れるのだろうか。

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1988夏の北海道旅行計画・続編

smilykaz — 2009-11-25T23:07:34+09:00

天文気象部合宿計画が軌道に乗り始めたということで、

とりあえず一安心し、すべてを新部長に委ねて、

僕は再び自分の北海道一人旅に精力を注ぐことにした。

これまでに、北海道内の旅行計画とその帰りの列車を

決めた（というか狙いを定めた）が、なぜか往路が、

どうするのか考えないまま残されていた。

大阪から行く北海道。

やはり、代表的な方法は特急白鳥で青森駅そして

急行はまなすに乗り継ぎという方法。

あるいはブルートレイン日本海で函館駅、そして特急北斗。

他にも考えれば色々あるだろうけど、予算の限界と、

「すんなり北海道入りしたい」という気持ちから、

あえて別の方法は探さずに、特急白鳥＆急行はまなすに。

時刻表の上ではすべてがうまくいく。

もうすっかり切符もとれた様な気持ちになって気楽な僕。

しかし、本当の試練はここから始まった。

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1988天文気象部合宿計画 S先生との攻防

smilykaz — 2009-11-20T19:48:18+09:00

6月前半のある日、S先生が突然口を開いた。

「あのぅ、今年は合宿どないするんや？」

おっ、先手を取られた！と、一瞬焦る僕たち。

しかし、ここは昨年の経験がある僕が取り繕う。

「計画しますよ。天文気象部として目的を果たせる計画を。」

そう言って、行き先については何も触れずその場を過ごした。

その時、僕は自分がたった今言った言葉を振り返った。

そうだ、天文部じゃなくて天文気象部なんだから、

気象関係の目的を前面に出せばいいんだ！

そうして考えてみると海計画が現実味を帯びてきた。

海沿いの町で気象観測をしている所・・・

あった！潮岬測候所だ。まさに南紀方面。

しかも、潮岬なら見学可能な灯台もある。

これらは気象部の観点からはかなりのプラスだ。

と、そこにS先生が再び現われた。

「今年は山に行くんやろ。伊吹山とか木曽とかええぞ。」

「あ、その事ですけど、去年の教訓を生かします。」

「お、そうか。やっぱり山の空気の方がきれいやろ？」

「いや、去年は曇って天体観測が中止になったんで、

今年は目的を他にも作ることにしたんです。測候所見学。」

S先生は絶句。山に測候所があるところなんてごくわずか。

すぐに「海計画断行」であることに気付いたS先生。

「また海か・・・」そう一言残し、うなだれるように去っていった。

ちょっとかわいそうだったが、とりあえず今年の攻防も勝利。

行き先は和歌山県串本町・潮岬！本州最南端の地だ。

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1988年夏・・もう一つの旅行計画「合宿」

smilykaz — 2009-11-18T21:14:02+09:00

1988年夏の旅は「北海道一人旅」だけではない。

毎年やってくるあの行事、「天文気象部・夏合宿」がある。

そして、この年も顧問のS先生との駆け引き・攻防が待つ。

とにかく山が大好きなS先生。

合宿は山に行きたい。

そうでないなら中止しよう。（自分の山登り計画のため）

というほど山にとりつかれている・・・。

それに対し、部員達は高２夏合宿の海水浴が忘れられず、

「今年も海に行くぞ!」と息巻いている。

僕自身はそんなことはどうでもいいのだが、

顧問が中止を宣言する事と、参加部員数が不足する事は、

どうしても避けなければならなかった。

「困った顧問と困った部員たちだ・・・」

板挟みになった元部長の僕と部長の享君は作戦を練った。

行き先は後回しにして、合宿で何を行なうかの計画を優先、

そうしてとにかく合宿の実行を揺るぎないものにして、

それから山VS海の候補地対決をする作戦だ。

そうすれば海にいける可能性も５０％は残るはずだ。

と、表向きは先送りになった候補地だったが、

僕の頭の中ではすっかり出来上がっていた。

というのも、（個人的理由ではあるが）

北海道旅行の資金のため無駄遣いできないこと、

それでも「出かけた」実感が得られるような所。ということで

そこそこの距離、これまで行っていない所・・・

目指すは南紀方面！とイメージが膨らんでいた。

もちろん「海計画が勝利すれば」という条件付きである。

はたして、S先生に打ち勝つことはできるのだろうか？

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1988年北海道旅行の骨組み完成！（計画上は･･･）

smilykaz — 2009-11-15T19:48:31+09:00

1988年夏の北海道旅行計画。

机上ではあるが、骨組みが出来上がってきた。

あえて繰り返しておくが、資金が十分にあるわけではない。

だから天国と地獄ツアーであり、寝台車を使う日もあれば、

宿泊地の計画のない・・・野宿・・・の日もある・・・かも？

その、野宿になりそうな日が8月15日、16日。

17日と18日は急行まりも２連ちゃん。

そして、北海道脱出となる8月19日はあいつに乗りたい！

デビュー間もない、プラチナチケット！

寝台特急「北斗星」のソロ（B寝台個室）だ。

「なんで開放式2段寝台と同じ値段なんやろ？」と不思議。

しかし、わずかに８室しかないチケットはまさにプラチナ。

「まぁダメ元でとりに行って、ダメなら開放寝台でいいや」

と、机上の空論は進んでいった。

ちなみに、言うまでもなくこの列車は上野行き。

我が家がある関西方面行きではない。

しかし、２学年上の先輩が群馬大学に進学していたので、

その先輩に会いに行くことも兼ねて計画を立てていった。

つまり北斗星は宇都宮駅で下車し、小山まで行き、

両毛線に乗り換えて前橋に向かう計画だ。

さて、問題は何と言っても『きっぷが取れるのかどうか』だ。

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夜行急行の旅ーちょっと昔の贅沢

smilykaz — 2009-11-13T23:40:28+09:00

北海道遠隔地の旅。

1988年8月14日の夜、札幌を出発するのに選ぶのはどれか。

稚内行き急行利尻か、釧路行き急行まりもか。

言い換えれば、旅行行程を最北端から攻めるか、

最東端からせめて北上していくかの選択でもある。

いろいろシミュレーションしていったところ、結局北へ。

急行利尻に乗って稚内へ行き、自転車で宗谷岬に行き、

お昼ちょうどの急行天北で南下するコースにした。

この天北線も廃止が近いとのうわさが聞かれるため、

この機会にぜひ乗っておきたいものだ。

そうであれば急行天北を利用しない手はない。

こうして8月15日から3日間で道東までを制覇し、

17日の夜の急行まりも号に乗って札幌に戻る計画に。

そして、最後に残る日高方面、えりも岬へは18日に行き、

旧広尾線方向から帯広へ、そして二日連続の夜行、

急行まりも号で札幌へ、という計画を立ててみた。

宿泊のあてがない日は15日と16日。

そのあたりは後で考えよう。・・・って、

僕、こんなに大雑把だったっけ？ ]]>

札幌を発つ日の夜行列車。どっちに行こ？

smilykaz — 2009-11-11T23:40:13+09:00

札幌の友人、西山君と相談した結果、

札幌に到着が8月9日、滞在が14日午後までということに。

つまり、その間に札幌近郊の小樽駅や千歳方面を制覇、

そしてそこから北海道の遠隔地制覇へと向かうことになった。

夕方札幌を発つ鉄道旅行といえば、当然ながら選択肢は

幾つかに絞られる。

当時急行として走っていた夜行列車は幾つもあり、

その中から都合の良いものをチョイスすれば良かった。

まずその一つは急行まりも。札幌と釧路を結び、寝台車あり。

次に急行大雪。札幌から網走に向かう寝台つき夜行列車。

そして、稚内に向かう急行利尻。

ここではすでに乗る事になるであろう急行はまなすは除外。

さて、どれを選ぶかでどの方向から攻めるかが決まるが、

どうしようか。

一つ言えるのは、いきなり大雪に乗って網走に行ったら、

次に行く方向が左右に残ってしまう。だからこれは無しかな。

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行きたいところだらけの北海道

smilykaz — 2009-11-10T22:11:20+09:00

北海道への鉄道旅行。

まだ十代の身で、そうやすやすと何度もいける所ではない。

それは自分でもよくわかっているからこそ、貪欲にもなる。

（実際、その後２０年経つ今も行っていない地・・・）

別に、貪欲といっても「あれも食べたい、これも食べたい」

というような、一般の人が思うものとは全然違う。

それはまさしく鉄道ファンとしてのそしてサイクリストとしての

行きたいポイント踏破にかける貪欲さだ。

まず、日本最北端の駅「稚内駅」と最東端の「（東）根室駅」

は、絶対にはずせない！・・・が、それだけで凄い距離だ。

他にも、網走駅、釧路駅、帯広駅、小樽駅など次々浮かぶ。

小さな駅も捨てがたい。根室標津駅にもすごく魅かれる。

もちろん富良野駅もぜひ見たい。

う～ん。どうやってこの「行き着くし計画」を可能な限り、

詰め込めるだろうか。

時刻表とにらめっこしながら、切捨てとつなぎ合わせの

作業をし続ける日々が始まったのだった。

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1988年と言えばやはり・・・

smilykaz — 2009-10-27T22:38:05+09:00

1988年春。日本の鉄道史を語る上で欠かせない出来事が。

それは、青函トンネルの開通＝津軽海峡線開業。

そして、瀬戸大橋≒本四備讃線開業の２大ニュースだ。

引き続きクラスメートとなった谷川君は四国旅行を計画。

しかし、受験のため夏ではなくゴールデンウィークに。

一方の僕はこの青函トンネルを渡って北海道に行く計画。

しかも、生徒の９５％が進学目標という重荷を背負っている

その真っ最中にちょっと優雅な鉄道旅行である。

計画を進める前に、札幌に引越した友人「西山君」に連絡。

「せっかく北海道に来るのなら札幌近郊をまず楽しめば？」

との言葉に、「それもそうやな」と、納得。

札幌を楽しむの概念は恐らく異なっていたと思われるが、

数日間西山君のお宅を拠点にさせてもらうことにした。

と、そのようなわけでその日程を起点にして出発日を逆算、

そのあとの予定を煮詰めることになった。

でも、今さらながら、青函連絡船にも乗ってみたかったなぁ。

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学生生活最後の年1988年

smilykaz — 2009-10-25T22:38:40+09:00

1988年が始まったばかりの冬。

僕はまたもやありのように蓄えの季節を送っていた。

毎年夏だけはじける乗り鉄シーズン。

高3の夏はどこに行こうか。そして、最後の合宿も・・・。

予算は決して多くを見込めないが、天国と地獄ツアーで、

一部はドけち、一部はリッチ（実は標準）で行こうとの構想。

行き先は、修学旅行が九州だったので、それとは逆を検討。

東北か・・・それとも北海道まで行けるか・・・。

時刻表とにらめっこの日々。

青春18きっぷ、周遊券、ほかの方法は何かあるかな。

青春18きっぷでの旅を模索していた時、

大阪から一日では鼠ヶ関まで行くのがやっとだと気付き、

5日間ではたいした旅行をできないと落胆。

それ以上に、「ただ乗りつぶすこと」に思いが行き過ぎて

本来の鉄道旅行を楽しめないと思い始めた。

というわけで結論は「北海道ワイド周遊券」。

北海道内では特急の自由席に乗り放題！

それにすっかり魅了され、何とかその費用を調達することに

励む日々が始まったのだった。 ]]>

鉄道の駅を旅する山口線津和野駅（島根県）

smilykaz — 2009-10-21T23:44:45+09:00

鉄道の駅を旅する。今回は山口線津和野駅の特集。

SLやまぐち号の終点としてよく知られている津和野駅だが、
それ以前に、観光都市としての知名度が十分高い。
森鴎外ゆかりの地、鯉が泳ぐ水路があり、白壁なまこ壁。

そんな観光都市と新幹線の駅を結ぶSLが復活して、
今年で３０周年を迎えた。

そんな津和野の鉄道玄関はもちろん津和野駅。
情緒溢れる街並に溶け込んだ、落ち着いた造りの駅だ。

おとなしければ何でもいいと言うわけではないが、白と茶は
この街にはとてもしっくりくる組み合わせだと思う。

駅構内もとても落ち着いており、ベンチに座る待合客も
どことなく静かに思えるから不思議だ。
kioskは営業しており、旅行者には助かる存在だ。

改札から一歩踏み入れると、「明治？」の装いと思われる、
顔出し人形が立っていた。

そこから通路を進み跨線橋を渡って各ホームに行く。
SL30周年の旗がたくさん飾られていた。

その通路途中、階段に上がる前の左手にはこんな
鉄道遺産がひっそりと立っていた。
（個人的には「懐かしい」部類を越えているが・・・）

跨線橋の上から、青野山、日原方面を見るとローカル線！
そうつくづく感じた。左前方にSLの引込み線がある。

同じ場所で徳佐、山口方面を見ると、ローカル線ではあるが
明らかにこの駅が境になっていると見てとれる。

ホーム上でも、やはり受ける印象は「落ち着き」だった。

訪れてみて、津和野駅の、SLに傾ける情熱はよく伝わったし、
それを中心に駅の雰囲気作りをしてきたこともよくわかった。
ちなみに、このタイプの手書き駅名標は沿線の数駅にも、
設置されている。

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東彼杵から博多駅、そして大阪へ

smilykaz — 2009-10-14T15:40:27+09:00

東彼杵にあるカステラセンターは僕の期待とは違ったが、

それでもおいしいカステラだった。

お土産に一本購入してバスに戻った。

カステラセンターを出たバスは高速道路に乗り、

博多を目指してどんどん走ったが、途中に見えた看板、

「嬉野温泉」の文字以外はほとんど何も覚えていない。

バスは博多駅近くに停まり、そこから駅までは歩いていった。

おそらく、全12クラス分のバスが駅前のロータリーに入ると

大変な状態になるからだと思われる。

先生は言った。「少し自由時間や。集合時間を守れよ。

それから、荷物を宅急便に出したりするなよ。」

それを聞いてかなりの生徒が「そういう方法があったか！」

と、大喜び。僕はそんなことより博多駅在来線を見るため、

入場券を購入しに走っていった。

そこに停まっていたのはL特急みどり号だった。

ひげなしボンネット車両は当時の九州ならでは。

さて、あっという間に集合時間が来たため、新幹線改札口へ。

集合した僕たちはクラスごと、順にホームへと進んだ。

結構身軽になったクラスメイトが多い中、僕は荷物にまみれ、

疲労感いっぱいの身体ににむち打ち、新幹線に乗り込んだ。

3人がけのシートにすっぽり納まり、ひたすら爆睡しながら

帰阪した僕たち。その後の記憶が何にもないが、

今こうして生きていることが、無事に帰った証しと言えよう。

しかし、新大阪駅はいつ通ったんだろう・・・・。 ]]>

長崎からの帰還脱出編

smilykaz — 2009-10-07T23:50:23+09:00

修学旅行最終日は、朝からバスに乗っての大移動だった。

牧野高校ご一行様は大村湾の西をどんどん北上し、

国道206号線を走り続けていった。

「早いもんやなぁ。もう帰るだけやで。」なんていいながら、

しょんぼりしていた僕たちだが、その中の数人が突然、

大いに盛り上がる出来事があった。

それはバスガイドさんが、「右に見えているのが詩島です」

と言った時のことだ。

詩島とは、さだまさしが自費で購入して個人所有となった島。

そのことを知っていた数人が大いに盛り上がり、

「あれがそうなんかぁ」と、釘付け状態。

その後、西海大橋を通り、後にハウステンボスになる所等、

大村湾の北の端を通って東彼杵町まで来た。

そして、最後のおみやげ購入地ということで立ち寄ったのが、

カステラセンターとかいう場所だった。

そこはメーカー直販店だったため、福砂屋のはなかった。

長崎を少しでも知る人は福砂屋のカステラを望むらしい。

僕自身はそこまでこだわりはないが、何となく残念だった。

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長崎市内観光を終えて・・・

smilykaz — 2009-10-06T22:22:14+09:00

長崎電気軌道の路面電車でセンチュリーホテルまで帰り、

一日歩き通しの長崎観光を終えた僕たち。

さすがにくたくたに疲れてしまった。

部屋に戻ってみんな昼寝を始めた。

気が付くともうすっかり夕食の時刻。全員集合の放送が。

おなかもペコペコになっていたからムシャムシャ食べた。

と、そこに担任のK先生が来られ、僕に声をかけられた。

「おい、●●、ちょっと来い。」

何だろう。怒られるような事をした覚えは（今は）ないけどなぁ。

と思っていたら、「お前のおじいちゃんが面会に来られたぞ」

と、サプライズな出来事が！

僕自身はおじいちゃんとの接触があまりなかったため、

このたびも連絡を入れなかったのだが、

一緒に来ている従兄弟は連絡していたらしい。

（長崎市内自由行動ー修学旅行4日目参照）

それで、食事もそこそこにおじいちゃんと久し振りに話した。

僕にとってはそれが、おじいちゃんと話をした最後の日。

数年後に亡くなったからだ。

そんな、サプライズの中、最後の夜が過ぎて行った。

心残りは、腹ペコだったのに食事が途中で終わった事だ。

空腹のまま、最後の夜が過ぎてゆく。 ]]>

長崎・新地の中華街と路面電車

smilykaz — 2009-10-02T16:03:51+09:00

僕たちが自由飛行館を出て向かった先は、新地・中華街。

みんな、アホの一つ覚えのように「ちゃんぽん食うで！」と、

連呼しながらひたすら歩いていった。

長崎駅からめがね橋、自由飛行館と進んで時刻は、

すでに１時を大きく回っていたため、おなかはペコペコ。

「もぉ、倒れるぅ。」と言いながら中華街に入り、とある店へ。

みんなはすかさず「ちゃんぽん！」と声を合わせたが、

僕は心変わりして、「皿うどん！」と、和を乱した。

料理が出てきてみんなはスルスル、僕はバリバリ。

違う音を立てながら空腹のおなかに掻き込んでいった。

食事を終えて新地をぶらぶら。

べっ甲細工のお店でメンバーの何人かがお土産を買い、

僕はその隣りのビードロ細工のお店で、お土産を選んだ。

ビードロとは、ガラス管の先が大きく膨らんだようなもので、

息を吹き入れると、先の部分がペコペコと音を立てる、

インテリアにも、ちょっとした遊びにもかわいいものだ。

こうして、長崎市内見物終えた僕たちは大通りに出た。

そこで、長崎電気軌道の路面電車の停留所に並び、

プチ鉄道旅行を楽しむことにした。

同じようにして路面電車を利用する牧野高校の生徒が

そこかしこにいるのが見えた。

僕たちは路面電車の中から前方を見つめ、

線路が別の方向と分かれていくのが見えた。

そう言えば、さだまさしの「長崎BREEZE」という歌の中で

そんな歌詞があったなぁと思い出しながら進み、

長崎駅前を経て、浦上のセンチュリーホテルに到着した。

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ぼくの鉄道旅行コレクション 国鉄からJRへ