1988年春。日本の鉄道史を語る上で欠かせない出来事が。
それは、青函トンネルの開通＝津軽海峡線開業。
そして、瀬戸大橋≒本四備讃線開業の２大ニュースだ。
引き続きクラスメートとなった谷川君は四国旅行を計画。
しかし、受験のため夏ではなくゴールデンウィークに。
一方の僕はこの青函トンネルを渡って北海道に行く計画。
しかも、生徒の９５％が進学目標という重荷を背負っている
その真っ最中にちょっと優雅な鉄道旅行である。
計画を進める前に、札幌に引越した友人「西山君」に連絡。
「せっかく北海道に来るのなら札幌近郊をまず楽しめば？」
との言葉に、「それもそうやな」と、納得。
札幌を楽しむの概念は恐らく異なっていたと思われるが、
数日間西山君のお宅を拠点にさせてもらうことにした。
と、そのようなわけでその日程を起点にして出発日を逆算、
そのあとの予定を煮詰めることになった。
でも、今さらながら、青函連絡船にも乗ってみたかったなぁ。
【PR】 カッティングシートで作るサボのレプリカ《日本海ファクトリー》
2009年10月27日
| 2009年10月25日
学生生活最後の年1988年
1988年が始まったばかりの冬。
僕はまたもやありのように蓄えの季節を送っていた。
毎年夏だけはじける乗り鉄シーズン。
高3の夏はどこに行こうか。そして、最後の合宿も・・・。
予算は決して多くを見込めないが、天国と地獄ツアーで、
一部はドけち、一部はリッチ（実は標準）で行こうとの構想。
行き先は、修学旅行が九州だったので、それとは逆を検討。
東北か・・・それとも北海道まで行けるか・・・。
時刻表とにらめっこの日々。
青春18きっぷ、周遊券、ほかの方法は何かあるかな。
青春18きっぷでの旅を模索していた時、
大阪から一日では鼠ヶ関まで行くのがやっとだと気付き、
5日間ではたいした旅行をできないと落胆。
それ以上に、「ただ乗りつぶすこと」に思いが行き過ぎて
本来の鉄道旅行を楽しめないと思い始めた。
というわけで結論は「北海道ワイド周遊券」。
北海道内では特急の自由席に乗り放題！
それにすっかり魅了され、何とかその費用を調達することに
励む日々が始まったのだった。
僕はまたもやありのように蓄えの季節を送っていた。
毎年夏だけはじける乗り鉄シーズン。
高3の夏はどこに行こうか。そして、最後の合宿も・・・。
予算は決して多くを見込めないが、天国と地獄ツアーで、
一部はドけち、一部はリッチ（実は標準）で行こうとの構想。
行き先は、修学旅行が九州だったので、それとは逆を検討。
東北か・・・それとも北海道まで行けるか・・・。
時刻表とにらめっこの日々。
青春18きっぷ、周遊券、ほかの方法は何かあるかな。
青春18きっぷでの旅を模索していた時、
大阪から一日では鼠ヶ関まで行くのがやっとだと気付き、
5日間ではたいした旅行をできないと落胆。
それ以上に、「ただ乗りつぶすこと」に思いが行き過ぎて
本来の鉄道旅行を楽しめないと思い始めた。
というわけで結論は「北海道ワイド周遊券」。
北海道内では特急の自由席に乗り放題！
それにすっかり魅了され、何とかその費用を調達することに
励む日々が始まったのだった。
タグ：1988年
| 2009年10月21日
鉄道の駅を旅する 山口線津和野駅（島根県）
鉄道の駅を旅する。今回は山口線津和野駅の特集。
SLやまぐち号の終点としてよく知られている津和野駅だが、
それ以前に、観光都市としての知名度が十分高い。
森鴎外ゆかりの地、鯉が泳ぐ水路があり、白壁なまこ壁。
そんな観光都市と新幹線の駅を結ぶSLが復活して、
今年で３０周年を迎えた。
そんな津和野の鉄道玄関はもちろん津和野駅。
情緒溢れる街並に溶け込んだ、落ち着いた造りの駅だ。
おとなしければ何でもいいと言うわけではないが、白と茶は
この街にはとてもしっくりくる組み合わせだと思う。
駅構内もとても落ち着いており、ベンチに座る待合客も
どことなく静かに思えるから不思議だ。
kioskは営業しており、旅行者には助かる存在だ。
改札から一歩踏み入れると、「明治？」の装いと思われる、
顔出し人形が立っていた。
そこから通路を進み跨線橋を渡って各ホームに行く。
SL30周年の旗がたくさん飾られていた。
その通路途中、階段に上がる前の左手にはこんな
鉄道遺産がひっそりと立っていた。
（個人的には「懐かしい」部類を越えているが・・・）
跨線橋の上から、青野山、日原方面を見るとローカル線！
そうつくづく感じた。左前方にSLの引込み線がある。
同じ場所で徳佐、山口方面を見ると、ローカル線ではあるが
明らかにこの駅が境になっていると見てとれる。
ホーム上でも、やはり受ける印象は「落ち着き」だった。
訪れてみて、津和野駅の、SLに傾ける情熱はよく伝わったし、
それを中心に駅の雰囲気作りをしてきたこともよくわかった。
ちなみに、このタイプの手書き駅名標は沿線の数駅にも、
設置されている。
【PR】 駅名標のような表札を作ってみませんか？
SLやまぐち号の終点としてよく知られている津和野駅だが、
それ以前に、観光都市としての知名度が十分高い。
森鴎外ゆかりの地、鯉が泳ぐ水路があり、白壁なまこ壁。
そんな観光都市と新幹線の駅を結ぶSLが復活して、
今年で３０周年を迎えた。
そんな津和野の鉄道玄関はもちろん津和野駅。
情緒溢れる街並に溶け込んだ、落ち着いた造りの駅だ。
おとなしければ何でもいいと言うわけではないが、白と茶は
この街にはとてもしっくりくる組み合わせだと思う。
駅構内もとても落ち着いており、ベンチに座る待合客も
どことなく静かに思えるから不思議だ。
kioskは営業しており、旅行者には助かる存在だ。
改札から一歩踏み入れると、「明治？」の装いと思われる、
顔出し人形が立っていた。
そこから通路を進み跨線橋を渡って各ホームに行く。
SL30周年の旗がたくさん飾られていた。
その通路途中、階段に上がる前の左手にはこんな
鉄道遺産がひっそりと立っていた。
（個人的には「懐かしい」部類を越えているが・・・）
跨線橋の上から、青野山、日原方面を見るとローカル線！
そうつくづく感じた。左前方にSLの引込み線がある。
同じ場所で徳佐、山口方面を見ると、ローカル線ではあるが
明らかにこの駅が境になっていると見てとれる。
ホーム上でも、やはり受ける印象は「落ち着き」だった。
訪れてみて、津和野駅の、SLに傾ける情熱はよく伝わったし、
それを中心に駅の雰囲気作りをしてきたこともよくわかった。
ちなみに、このタイプの手書き駅名標は沿線の数駅にも、
設置されている。
【PR】 駅名標のような表札を作ってみませんか？
